省交通厅厅长梅劲介绍,“十一五”期间,省财政安排1亿元水运发展专项资金,并明确“十二五”每年安排1亿元支持内河水运发展。目前我省计划在国家补助的1亿元资金基础上,财政每年还拿出2亿元补贴水运建设,初步计算,整个“十二五”期间水运建设将达到200亿元左右的投资。
在明年底,芜湖将把长江大桥的最小维护水深度由6米提高到9米,这意味着安徽段的通航能力将由2万吨提升到3万吨,届时我省各大生产企业将借助皖江航道,直通欧美国家。
在保证通江达海运输的同时,我省还将重点实施芜(湖)马(鞍山)组合港战略。该组合将芜湖、马鞍山两大港口进行有机组合,统一规划,资源优化,建成内陆省份首个亿吨大港。
相比于公路、铁路、航空的建设,合肥水运已经成为经济社会发展中的短板。13日举行的水运高峰论坛上,合肥市副市长江洪提出,努力把合肥打造成江淮流域内河航运中心,为承接皖江产业转移提供强大的水路交通保障。
“十二五”期间,合肥将紧抓国家推进长江黄金水道的契机,以合裕线为主干,争取将其支线派河、店埠河、丰乐河按三级航道标准规划建设。2012年完成裕溪复线船闸和巢湖复线船闸建设,在巢湖流域构建一个运输量大、安全性高、内通外畅的合巢地区水运网。(顾磊、韦屈)